7 советов, как подготовить мотоцикл к зиме

Осень для мотоциклиста означает завершение сезона, а значит, ему нужно подготовить технику к зимовке.

С наступлением зимы перед каждым мотоциклистом встает важная задача: правильно подготовить мотоцикл к хранению до весны. Неправильный уход может привести к ржавчине, повреждению уплотнителей, проблемам с топливной системой и даже с запуском мотоцикла. Правильная подготовка зимой поможет избежать этих проблем и обеспечит бесперебойную работу мотоцикла при начале сезона.

Зима для техники — период испытаний. Пока дороги пустуют, мотоцикл стоит без движения, а в его деталях медленно накапливаются проблемы. Влага, перепады температуры, окисление металла, высыхание резины — все это происходит незаметно. Консервация перед длительным простоем — эффективный способ сохранить ресурс байка.

Если вы заботитесь о техническом здоровье мотоцикла, стараетесь сохранить его остаточную стоимость, то к его отправке на сезонный отдых следует подойти со всей ответственностью. А с началом нового сезона ваш мотоцикл снова будет готов завестись с первой попытки.

Единых для всех универсальных правил подготовки мототехники к зимнему хранению нет. Все зависит от модели, возраста и условий хранения мотобайка. Но, исходя из того, что главная задача консервации на зиму состоит в защите узлов, систем и механизмов от воздействия влаги, предлагаем 7 полезных советов, как провести подготовку к весне подвижных частей, системы подачи топлива и аккумулятора.

Зачем нужна консервация мотоцикла перед зимним хранением?

Когда мотоцикл отправляется на зимнее хранение, то резко меняет режим жизни. Нет прогрева, циркуляции жидкостей, движения узлов, смазка стекает, металл остается без защиты, а в баке и картере появляется конденсат. Консервация мотоцикла на зиму решает эти проблемы заранее, поэтому вам не будут страшны поломки весной. Если все сделать правильно, то запуск после холодов пройдет спокойно и без сюрпризов.

Важно! Ошибочно думать, что простой «отдых» полезен технике. Зима для мотоцикла опаснее езды.

Какие риски возникают без правильной консервации

Если оставить байк без внимания, последствия почти гарантированы.

• Влага приводит к коррозии цилиндров и элементов выхлопной системы.
• Аккумулятор теряет емкость, а иногда полностью выходит из строя.
• Тормозные механизмы закисают, колодки прилипают к дискам.
• Резиновые элементы трескаются, особенно при минусовой температуре.
• Топливо стареет, образуя осадок, который забивает каналы.

Подготовка мотоцикла к зиме перед хранением

Одна из главных ошибок — просто загнать мотоцикл в угол и накрыть. Это приведет к ржавчине, коррозии и другим повреждениям. Вложив время и усилия в правильную подготовку, вы сохраните мотоцикл в хорошем состоянии и избавите себя от дорогостоящих ремонтов весной.

Подготовка начинается задолго до первого снега. Технику моют, сушат и внимательно осматривают. Грязь, остающаяся на металле после езды, может стать источником коррозии за несколько месяцев простоя. После мойки особенно важно тщательно высушить байк, уделив внимание труднодоступным местам, таким как соединения, крепежи и низкие части рамы. Далее проверяют цепь, тормозные диски, резиновые элементы. На этом этапе важно технически подготовить мотоцикл к долгой паузе, а не просто загнать его в угол.

Нужно подготовить мотоцикл с учетом всех факторов, чтобы избежать возможных проблем зимой. Суть в том, чтобы нейтрализовать главные проблемы техники на стоянке: влагу, кислород, химическое разложение жидкостей и статическую деформацию. Лучше выделить на это один свободный день, чем весной тратить недели и крупные суммы на ремонт.

Важно! Подготовка к зиме занимает один вечер, а устранение последствий неправильного простоя тянется неделями.

Основные действия перед зимним простоем:

• Очистка и сушка всех поверхностей с упором на соединения и крепеж.
• Проверка технических жидкостей и их состояния.
• Снятие аккумулятора для отдельного содержания в помещении.
• Обработка уязвимых зон защитными составами.
• Подбор места, где мотоцикл будет стоять несколько месяцев без перемещений.

Последовательные действия сведут к минимуму любые риски и сохранят технику в идеальном состоянии:

1. Тщательная мойка с удалением грязи и соли, особенно в труднодоступных местах.
2. Сушка и осмотр всех соединений, чтобы выявить трещины и потеки.
3. Замена расходников, срок которых подходит к концу.
4. Обработка металлических поверхностей защитными составами.
5. Выбор места для зимнего хранения с учетом температуры и влажности.

Начинать всегда стоит с базовых вещей. Сначала — чистота, затем техника. Нужно понимать, что грязь удерживает влагу, а та ускоряет разрушение, грязь, особенно соль, может ускорить коррозию, особенно на металлических частях. После мойки мотоцикл должен полностью высохнуть, иначе консервация потеряет смысл.

Обратите внимание! Никогда не накрывайте влажный байк чехлом. Это прямой путь к ржавчине.

Общая подготовка мотоцикла к «консервации»

Все рабочие элементы мотоцикла собраны из металла, который крайне негативно относится к грязи, содержащей или потенциально впитывающей атмосферную влагу. Значит, нужно постараться принять меры для сохранения лакокрасочного покрытия, защищающего металлические поверхности от преждевременного окисления.

Байк нужно не только вымыть, но и заменить масляные и топливные фильтры, смазать резиновые прокладки, подготовить к весне топливную систему, аккумуляторную батарею.

Консервация мотоциклов строится вокруг узлов, которые больше всего страдают в покое. Здесь важно не спешить и не экономить.

Мойка мотоцикла

Перед зимним хранением нужно тщательно вымыть мотоцикл, подождать пока он высохнет, протереть все его лакокрасочные поверхности насухо и затем обработать качественной полиролью.

Мыть мотобайк желательно теплой водой с использованием чистящего средства, удаляющего загрязнения, жир, остатки масла.

После мойки следует обязательная обработка лакокрасочного покрытия специальной полиролью. В результате вы создадите искусственный барьер для защиты от влаги.

Незащищенные металлические поверхности также нуждаются к подготовке к зимовке. Для обеспечения стойкости к коррозии достаточно обработать их самой обычной смазкой WD-40, которая эффективно вытесняет оставшуюся на металле влагу.

Мыть байк следует вблизи места зимнего хранения, а не на автомойке, путешествие от которой к месту зимнего хранения оставит не его поверхностях все ту же влагу, масло и прочие следы, которые придется снова удалять, но своими руками.

Смена масла и фильтров

Масло осенью может быть в мотоцикле совсем свежим, не исчерпавшим своего ресурса по пробегу. Но его все равно нужно заменить, поскольку в неподвижном холодном состоянии оно постепенно разойдется на легкие и тяжелые фракции. Если масло не заменить, то вся накопившаяся в нем грязь к весне сосредоточится в картере и при открытии мотосезона она может просто заблокировать систему, забить фильтр.

Мотор — сердце байка. Масло лучше заменить перед простоем, а не после. Старое масло может содержать окислы и загрязнения, которые ухудшают смазку и ускоряют износ двигателя. Не все "продукты износа" являются явными частицами.

Топливную систему заполняют стабилизированным бензином или полностью осушают (оба варианта допустимы при аккуратном исполнении). Цепь очищают и смазывают густым составом.

Смазка резиновых элементов

Возьмите масленку и на ноге передней вилки нанесите небольшое количество масла. Затем, сев на мотоцикл, покачайте его. В результате масло распределится по вилкеи создаст достаточную для зимовки защиту сальников и прочих резиновых элементов от пересыхания.

Защита элементов мотоцикла от коррозии

Металл нуждается в изоляции от воздуха. Для этого используют специальные аэрозоли или консервационные смазки. Особое внимание нужно уделить болтам, сварным швам, спицам. Пластик и резину обрабатывают силиконовыми средствами.

Подготовьте топливную систему

Чтобы обеспечить защиту топливного бака от коррозии, а резиновых элементов карбюратора от рассыхания, необходимо и достаточно заменить остатки старого бензина новым. Бак должен быть полный. В топливо обязательно нужно добавить стабилизатор.

Бензин, оставленный в баке и карбюраторах или инжекторе на месяцы, имеет свойство окисляться, распадаться на фракции и образовывать смолистые отложения. Они забивают тонкие жиклеры и форсунки. Есть два пути:

1. Полностью слить весь бензин из бака, магистралей и карбюраторов. Это трудоемкий, но самый надежный метод.
2. Залить бак полностью под горловину свежим топливом с добавкой специального стабилизатора. Это предотвратит окисление. Затем нужно дать двигателю поработать 5-10 минут, чтобы эта смесь попала во всю систему.

Важно! Не оставляйте бак полупустым. В пустом пространстве образуется конденсат, который приводит к коррозии стенок бака изнутри. Это очень серьезная проблема.

Важно! Смесь бензина со стабилизатором должна быть не только в баке, но и в карбюраторе. Технически это делается так:

• влейте сколько нужно стабилизатора;
• заправьтесь «под горлышко»;
• на месте зимнего хранения перекройте краник.

Следующий важный пункт — двигатель. Чтобы его внутренности оставались в идеальном состоянии, цилиндрам необходима защита. Для этого аккуратно выверните свечи зажигания. Возьмите чистое моторное масло и залейте в каждое отверстие (около 10-15 мл). Далее следует вручную провернуть коленвал. Так масло равномерно распределится по зеркалам цилиндров и образует на них тонкую, но очень важную пленку. Эта нехитрая операция — лучшая страховка от появления коррозии на нежных стенках гильз за долгие месяцы простоя.

Защитите аккумулятор

Идеальный вариант консервации – снять аккумулятор и поместить на хранение до нового сезона в отапливаемом помещении. Это нужно потому как, если плотность электролита ниже нормы, то при сильном морозе есть вероятность его вытекания с последующим раскалыванием корпуса, повреждением электропроводки мотоцикла. Если такой возможности нет, и байк будет зимовать в холоде, то нужно хотя бы отсоединить от батареи минусовую клемму.

Его лучше всего снять, полностью зарядить и хранить отдельно в прохладном, но не морозном месте. Раз в месяц-два проверяйте заряд и подзаряжайте при необходимости. Аккумулятор на морозе в разряженном состоянии необратимо выходит из строя.

Чтобы весной зарядки АКБ было достаточно для запуска двигателя мотоцикла, в течение зимы аккумулятор нужно хотя бы 2-3 раза полностью разрядить и затем зарядить. При этом следует иметь в виду, что большинство зарядных устройств предназначено для автомобильных аккумуляторов и для зарядки АКБ для мотоциклов не пригодно.

Практика свидетельствует, что первая весенняя попытка завести мотор байка при не полностью заряженной аккумуляторной батарее не всегда успешна. Поэтому стоит провести полную подготовку аккумулятора к открытию нового сезона. Оптимальный вариант – купить на зиму стационарные зарядное устройство с функцией регулировки тока и с его помощью подготовить АКБ мотоцикла к весеннему старту.

Хранение мотоцикла в гараже зимой

Здесь все зависит от возможностей владельца. Идеал – сухой отапливаемый гараж с температурой в среднем 10-15 градусов. Лучшее место для зимовки — это сухой и проветриваемый гараж. В идеале, температура в гараже должна быть стабильной, без резких колебаний, и не слишком низкой. Чтобы предотвратить конденсацию влаги, можно использовать влагопоглотители или маленькие обогреватели, которые поддержат оптимальную температуру и влажность в помещении.

Хранение в неотапливаемом гараже — распространенный вариант. Здесь главные враги — сырость и резкие перепады температуры, ведущие к обильному конденсату. Ваша задача — максимально изолировать технику от влажного воздуха. Простого чехла здесь часто недостаточно. Нужно создать локальный микроклимат.

Поставьте рядом с мотоциклом несколько мощных сорбентов (силикагель в больших мешках). Чехол должен быть плотным, из дышащего материала, который не накапливает влагу внутри. Идеально, если есть возможность создать вокруг техники каркас и накрыть его плотной пленкой, сделав «кокон». Пол под мотоциклом застелите толстым слоем сухой древесной стружки или используйте специальный влагопоглощающий коврик.

Крайний вариант — накрыть во дворе свой мотобайк стандартным или самодельным тентом для защиты от пыли и дождя/снега. Но следует понимать, что в таких условиях ваш байк будет подвержен всем природным факторам — переменчивой температуре, влажности.

В отапливаемом помещении с байком могут зимовать грызуны, которые устроятся в воздухозаборниках, выхлопной трубе, сиденьях, багажных сумках. Чтобы этого не случилось, установите во всех потенциальных местах проникновения зверьков заглушки из целлофана, тряпок.

Если байк будет зимовать на улице, нужно проверить количество и плотность антифриза. Если его уровень недостаточный – долейте. Но ни в коем случае не оставляйте мотобайк с водой в системе охлаждения. В противном случае весной придется заняться ремонтом блока цилиндров.

Лучшим вариантом считается хранение в гараже, где нет прямого контакта с осадками. Даже в холодном помещении техника чувствует себя стабильнее, чем на открытом воздухе. Важно исключить сырость и резкие перепады температуры. В гараже байк нужно накрыть дышащим чехлом и не прижимать его к стенам.

Обратите внимание! В закрытом гараже мотоцикл стареет медленнее, чем кажется владельцу.

Что важно учитывать при зимнем хранении в гараже

Создать для техники максимально безопасные условия несложно. Основные рекомендации:

• Контроль влажности с помощью влагопоглотителей.
• Отсутствие прямого контакта шин с бетоном.
• Периодическая проверка состояния (раз в месяц).
• Чехол из «дышащего» материала.
• Отдельное хранение аккумулятора.

Можно ли оставлять мотоцикл зимой на улице

Это наихудший вариант для мотоцикла. Хранение на улице зимой подвергает байк воздействию снега, дождя, мороза и сильных ветров. Если альтернативы нет, нужно как можно лучше защитить мотоцикл: использовать водонепроницаемый чехол, поднять байк на подставки, чтобы шины не стояли на замерзшей земле, и регулярно проверять его состояние. Это снизит риски, но не устранит их полностью.

Иногда мотоцикл остается на улице. Это наихудший сценарий, к которому стоит прибегать только в безвыходной ситуации. Атмосферные факторы здесь действуют в полную силу: мороз, снег, дождь, лед, ветер, ультрафиолет. Консервация мотоцикла на зиму в таких условиях должна быть проведена безупречно.

Хранение на улице всегда связано с риском. Осадки, ветер и перепады температуры влияют на металл и резину. Даже плотный чехол не спасает полностью. Вам придется делать для защиты байка гораздо больше, а весной он потребует значительно большего внимания и ухода. Оставлять технику под открытым небом стоит только при отсутствии альтернатив.

Основные риски уличного простоя:

• Появление коррозии на скрытых участках.
• Замерзание влаги внутри узлов.
• Повреждение лакокрасочного слоя.
• Старение резиновых деталей.
• Сложности с запуском после зимы.

Как оставлять мотоцикл на зиму без гаража

Если гаража нет, нужно создать максимально защищенное искусственное укрытие. Первым делом купите или соорудите непромокаемый и плотный чехол для мотоцикла. Он должен «дышать», чтобы внутри не скапливался конденсат. Под чехол байк нужно ставить абсолютно сухим.

Перед тем как оставлять мотоцикл на улице, уделите двойное внимание защите металла. Все открытые детали (вилку, элементы рамы, болты) после мытья и сушки покройте тонким слоем силиконовой смазки или специального защитного спрея. Это создаст барьерную пленку. Цепь также нужно щедро обработать густой консистентной смазкой. Обязательно используйте подставки под колеса, чтобы шины не стояли на мерзлой земле или асфальте. Постарайтесь найти максимально защищенное от ветра и прямого попадания осадков место (например, под глухой стеной дома, навесом или балконом).

Важно! При уличном простое владелец должен регулярно проверять состояние техники.

Другие важные советы

Также важно позаботиться о вашей мотоэкипировке. Хранить мотоодежду необходимо в местах, удаленных от воздействия солнечных лучей и источников тепла, при температуре около +20° С. Темный прохладный шкаф идеально подойдет для этих целей.

Часто задаваемые вопросы о мотоцикле зимой