Размеры мотоэкипировки

Штаны — та категория одежды, где размерная ошибка видна сразу: либо пояс жмёт и давит при посадке, либо ткань висит и мешает в движении. Проблема в том, что у разных производителей своя сетка, а на ярлыках одновременно соседствуют российские, американские и международные обозначения, которые не всегда совпадают один в один....

Мотокуртка защищает не только от асфальта, но и от ветра, дождя и холода — и работает это только при правильной посадке. Слишком свободная куртка при скольжении задирается и открывает спину, а вставленная защита смещается со своего места. Слишком тесная сковывает движения, мешает рулить и не даёт надеть под неё тёплый...

Перчатки — та экипировка, где размер чувствуется мгновенно: стоит промахнуться на полсантиметра, и через десять минут хвата руль пальцы немеют, а на торможении ладонь скользит по грипсе. Слишком свободная пара опасна не меньше — при падении она провернётся и оставит костяшки открытыми. Разбираем размерные сетки ICON, THOR, ALPINESTARS и PROBIKER,...

С размером наколенников всё иначе, чем с курткой или перчатками: здесь никто не спрашивает обхват — производитель смотрит на рост и объём ноги. И это логично, ведь защита колена работает только тогда, когда чашечка сидит строго над суставом, а ремни не пережимают сосуды. Как уложиться в три размерные группы THOR...

Мотоботы — единственная часть экипировки, которая одновременно работает с педалями и принимает на себя удары при падении. Свободный ботинок при аварии провернётся на ноге и не защитит голеностоп, а тесный уже через полчаса поездки начнёт давить, неметь и отвлекать от дороги. Размер здесь нужно знать точно — с точностью до...

Обычно используют буквенные размеры — от S до XXXL. Но у каждой марки есть свои особенности: фактические размеры могут быть больше или меньше стандартных, учитывают разные параметры. Например, для некоторые марки учитывают не только обхваты груди и талии, но и рост и телосложение. Поэтому полезно знать свои параметры и размерную...

Мотошлем защищает только тогда, когда сидит правильно. Слишком свободный при ударе сместится и не удержит голову, слишком тесный — давит, мешает обзору и быстрее утомляет в дороге. При этом у разных производителей своя размерная сетка, а ошибка в 1–2 см может решить, будет шлем защищать или нет.