В экипировке мотоциклиста моточерепаха занимает важнейшее место. От нее зависит жизнь и здоровье в случае аварии или случайного падения с мотоцикла. К выбору аксессуара необходимо подойти ответственно, чтобы в решающий момент он смог стать надежной защитой.
Для чего нужна моточерепаха
Классическая моточерепаха – это скорее броня или доспех, а никак не предмет одежды. Она не защитит ни от холода или жары, ни от осадков или ветра. Представляя собой комплексный элемент мотоэкипировки, она призвана защитить тело мотоциклиста от механической и динамической нагрузки. Под защиту попадают:
- шея и ключицы;
- лопатки и позвоночник;
- грудная клетка;
- поясничная область;
- руки – плечи, предплечья и даже запястья.
Визуально моточерепаха внешним видом напоминает панцирь черепахи, что и послужило поводом к именованию аксессуара. Элементы безопасности сшиты между собой, что исключает их смещение во время активной поездки. Это существенно повышает уровень защиты мотоциклиста при условии, если аксессуар подобран под стиль езды.
Виды моточерепах
Разные условия езды требуют разной защищенности. Одно дело – наслаждаться кроссовыми поездками по бездорожью, где риск падения на острый камень высок. И совсем другое дело – планомерно двигаться по каменным джунглям города, где высока вероятность скользить по асфальту при падении.
Поэтому мотоэкипировка существует 2 видов.
- Кросс – предназначена для кроссовых дисциплин и эндуро. Особенность защиты заключается в повышенной защищенности от точечных ударов о твердые предметы – камни, пни, бревна и другие типичные препятствия на трассе.
- Городская моточерепаха – модели используются в условиях города, где при неудачных обстоятельствах приходится скользить по твердому покрытию. Вставки защищают тело мотоциклиста, распределяя нагрузку равномерно по всему телу.
Как таковой универсальной панцирной мотоэкипировки не существует. Поэтому специалисты по мотобезопасности советуют выбрать именно городскую экипировку, если предполагаются короткие съезды с асфальта на грунтовки и бездорожье. Она не предназначена для кросса, но все же обеспечит защиту мотоциклиста. А вот кроссовые черепахи напротив, небезопасны в городских условиях, скользить в такой защите нельзя.
Уровни и стандарты безопасности
Помимо стандартной классификации, существует разделение и по уровням защищенности и стандартам безопасности. Панцирная защита разделяется на 3 уровня.
- Уровень 1. Моточерепаха представляет собой практически цельный панцирь, предотвращающий травмирование спины и груди, реже захватывается и область живота, еще реже – плечи. Шея, предплечья и запястья ничем не защищены. Мотоэкипировка первого уровня не предназначена для выполнения трюков, и подходит в основном тем, кто только пришел в мотоспорт, но уже уверенно управляет байком.
- Уровень 2. Отличается от предыдущего уровня пластинками, которые защищают шею и руки мотоциклиста. Живот, как правило, не защищен. Однако защитные мото панцири второго уровня – самые распространенные, их покупают и для городских условий, и для кросса.
- Уровень 3. Профессиональный уровень защиты. Предполагает расположение пластинок и на шее, и на груди и спине, и на животе, и на руках, и даже по бокам. Пластинки гнуться под немыслимым углом в 25°, в такой мотоэкипировке можно свободно наклоняться и поворачиваться. Она совершенно не сковывает движений, при этом обеспечивает самый высокий уровень защиты.
Подбирать экипировку нужно под собственный уровень. Но не стоит забывать о том, что она должна точно ему соответствовать, т.е. пройти сертификацию по безопасности.
Моточерепаха должна соответствовать ECE – Европейским стандартам безопасности. На экипировке ставится значок EN с кодом из цифр. Его дополняет значок CE. Но его легко спутать с простейшим China Export. Отличить их можно лишь по малозаметным деталям.
Как правильно носить моточерепаху
Помимо подбора мотоэкипировки, мотоциклисты нередко озадачиваются вопросом – как ее носить? Выбор на самом деле невелик: либо под основной одеждой, либо поверх нее. В интернете на профильных форумах не утихают споры. Но истина, как всегда, где-то рядом.
Многие полагают, что надевать черепаху нужно под куртку. Считается, что в этом случае экипировка в случае падения и скольжения не задерется и не соскользнет. Другие же уверены, что панцирную защиту надо надевать на куртку, чтобы последняя стала той самой преградой, которая защитит тело.
На самом деле в теплое время года моточерепаха надевается прямо на тело. Сетчатая основа неплохо фиксирует защитные элементы и в то же время мотоциклисту не будет слишком жарко. В прохладные дни поверх панциря стоит надеть куртку.
Главное подобрать нужный размер экипировки – подгонять все элементы перед каждой поездкой. В этом случае защита точно не задерется и отработает именно так, как должна. Если же пластинки не подогнаны и свободно висят, то нет никакого значения в последовательности слоев защиты и одежды: панцирь в любом случае не сработает.
Что лучше – моточерепаха или мотокуртка
Также не стоит думать, что мотокуртка сможет стать разумной альтернативой качественной черепахе. Такой подход в корне не верный, ведь первая – предмет одежды, и только потом мотоэкипировка. Вторая – исключительно защитный аксессуар, функцию которого не выполнит самая дорогая куртка.
Сравнивать их – все равно, что пытаться определить, что лучше: чоппер или спортбайк. Несмотря на схожесть (2 колеса, рама, руль), они предназначены совсем для разных целей. Так и черепаха нужна для защиты от падений, а куртка – для защиты от климатических воздействий. А наличие рукавов на защитной экипировке или жестких вставок на куртке не делает их взаимозаменяемыми. В идеале куртка должна дополнять защиту.
Обзор моточерепах – рейтинг топа
В заключение – самые популярные и высококлассные черепахи среди своих уровней защиты, которые можно купить в отечественных магазинах.
Уровень 1. Fox Airframe Pro
Футуристичные линии, контрастная расцветка, глянцевые вставки делают черепаху стильной. Изгибы нелогичные, даже возникает ощущение, что все элементы защиты расположены неправильно и находятся не на своих местах. Но этот вариант мотоэкипировки демонстрирует высокую степень защиты для своего уровня. Она крайне надежна, практична и на удивление удобна.
Благодаря китайскому происхождению Fox Airframe Pro отличается привлекательной ценой. Стоимость, конечно, чуть выше, чем у менее именитых конкурентов. Но качество материалов с лихвой компенсирует этот недостаток.
Поэтому из минусов стоит отметить лишь недостаток вентиляции. В жаркую погоду в такой черепахе будет слегка не комфортно.
Уровень 2. LEATT BODY PROTECTOR 3DF AIRFIT
Моточерепаха разработана в Европе, что гарантирует ее соответствие нормам ECE. Дизайнеры отказались от футуристичного вида, поэтому защита больше похожа на обычную моторубашку или наглухо застегнутую куртку. Защитные вставки просматриваются только вблизи.
Кстати, о пластинках. Они изготовлены по технологии 3DF, особенность которой заключается в изменении жесткости под динамическим воздействием. В регулярных условиях вспененный полимер довольно гибкий и не сковывает движений. А вот в случае удара слой мгновенно становится жестким, что защищает тело мотоциклиста от динамического воздействия.
Из минусов можно выделить разве что цену: за такие деньги можно подыскать недорогие варианты защиты 3 уровня из Китая.
Уровень 3. MadBull Turtle Jacket
Моточерепаха полной защиты производится сразу в 2 расцветках – полностью черная или с оранжевыми вставками. Особенной футуристичности не наблюдается, но и простой ее назвать нельзя.
Однако дизайн – не самое главное в этой мотоэкипировке. Важно, что пластинки в ней композитные: основу составляет эластичный полиуретан, легко выдерживающий сумасшедшие динамические нагрузки и демпфирующий их. Сверху его прикрывают жесткие пластины, распределяющие энергию удара. Модель имеет дополнительные защитные вставки, предохраняющие почки от внешних воздействий.
К неоспоримым плюсам относится наличие логичной системы воздуховодов, эластичного шарнира в основании спины и большая свобода регулировки защитных элементов.
Минусы – тканая основа. Она довольно тонкая и может порваться. С другой стороны, это позволяет поддерживать цену на вполне доступном для многих мотоциклистов уровне.